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Opala Metal – 7.3 na Final do Vp Series 2017

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Opala Metal – 7.3 na Final do Vp Series 2017

Histórico…

Chevrolet Opala foi um modelo de automóvel fabricado pela General Motors do Brasil.

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Foi o primeiro automóvel de passeio fabricado pela montadora no país, tendo sido produzido de 1968 a 1992. O Opala foi apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de 1968.

Opala Metal – 7.3 na Final do Vp Series 2017

A carroceria do modelo da General Motors foi inspirada no alemão Opel Rekord, mas com estilo e potência parecidas com a do modelo americano Impala, também fabricado pela marca.

Em um curto período de vendas, houve grande aceitação pelo público, tornando-se um modelo consagrado.

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Fabricado até 1992, o Opala teve diversos usos, estando na garagem da população comum, além de se tornar viatura de polícia e/ou ambulância na versão station wagon Caravan.

Após mais de vinte anos do fim de sua fabricação, o modelo ainda é utilizado como carro diário, também atingindo status de veículo de coleção.

Seu projeto, chamado de 676, demorou cerca de dois anos para a conclusão, sendo apresentado na abertura do VI Salão do Automóvel de São Paulo, num sábado, dia 23 de novembro de 1968, já como linha 1969.

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A composição do Opala, combinava a carroceria alemã do Opel Rekord C / Opel Commodore A,
fabricado de 1966 a 1971 com a mecânica do norte-americano Chevrolet Impala,
fazendo que existisse duas unidades de medida distintas (em função dos países de origem).

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Tanto no conjunto motriz, como na carroceria.Fora fabricado ao longo de 23 anos e cinco meses na cidade paulista São Caetano do Sul, localizada na Região Metropolitana de São Paulo, passando por atualizações estéticas e mecânicas, sendo mantido o projeto original, até ao dia 16 de abril de 1992, uma quinta-feira.

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Durante o período em que esteve em produção, foram oferecidas paralelamente duas opções de motores ao
Opala, 4 ou 6 cilindros, tanto para as versões básicas, luxuosas ou esportivas.

Durante todo o seu período de fabricação, foi considerado um veículo robusto e confortável, com um bom espaço aos ocupantes.

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Do início ao fim de sua produção, não sofreria grandes mudanças no projeto original, mantendo a mesma linha de cintura (desenho lateral) e motorização com o passar dos anos, sendo eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1972, e a station wagon Caravan, de 1976.

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Ao final de sua produção, acumularia um número próximo a um milhão de unidades, sendo sucedido pelo Omega, um também projeto Opel.

Em sua campanha publicitária de lançamento, nos comerciais televisivos personalidades de época como o
jogador de futebol Rivelino e a atriz Tônia Carrero, testavam o veículo anunciando as qualidades que o mesmo oferecia, enquanto que a propaganda impressa daria destaque na robustez e performance que o Opala fornecia.

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